三大政策到期 惠民政策在广州车展后转弯,,

三大政策到期 惠民政策在广州车展后转弯,,

2017-05-01 00:06 作者:小编

第八届中国(广州)国际汽车展览会将于2010年12月21-27日在中国进出口商品交易会展馆举行,成为2010年国内汽车产销再创新高之后的又一行业狂欢。回忆4月的北京车展,当时的车市走向还未明朗,部分人士联系到历届北京车展后的车市走势,做出了“车市拐点”的猜想。其后拐点未现,反见直线加速。而广州车展结束之后的四天,随着2011年新年钟声的敲响,多项汽车优惠补贴政策的原定截止日期将姗然而至。惠民政策,或许在广州车展后悄然转弯。车市,何去何从?

截至年底 三大政策到期

按照原有政策发布规定,购置税优惠政策、汽车以旧换新政策、汽车下乡政策均将在2010年12月31日到期。其中,购置税优惠政策为购置1.6升及以下排量乘用车,暂减按7.5%的税率征收车辆购置税(原税率为10%);汽车以旧换新政策最高补贴18000元;汽车下乡政策补贴约为销售价格的10%左右。目前,除国家发改委产业协调司相关负责人明确表示明年购置税优惠政策肯定会被取消外,汽车以旧换新政策、汽车下乡政策还未见相关部门表态。但考虑到政策原有截止日期依然设定,而且汽车以旧换新政策、汽车下乡政策,均是在全球经济危机的大背景下出台,并均延长过政策截止时间,年底再度延期,可能不大。

如同房产的“丈母娘需求”一样,汽车的刚性需求也主要集中在小排量车型上。同时,与房产不同的是,汽车作为消耗品,更容易受到相关政策导向的左右。一旦年底三大政策如约刹车止步,车市顺势转弯,也未可知。

拥堵频现 从买不起到装不下

随着汽车保有量的增加,堵车,绝不再是一张张博人一笑的照片。在北京、上海乃至省内的沈阳、大连等城市所出现的车辆拥堵,让我们深切地感到——堵车就在我们身边。抛开北京的限行、上海的牌照拍卖和年内成都听证引发的热议,日前北京治堵综合措施正式公布并开征民意,其中调控个人汽车增速也“榜上有名”。

如今,汽车对于许多人来说,买不买得起不是问题,装不装得下才是问题。相对高速增长的汽车保有量同逐步建设的道路爆发了几乎不可调和的矛盾,同时停车场地的不足和酝酿增加的停车收费也将在一定程度上制约人们购车的脚步。据北京市交通发展研究中心测算,按照现有的使用状况,即便是北京市目前规划的城市路网全部建成,路网最大的容量也仅能够承担670万辆机动车。而截至11月21日,北京市机动车保有量达到467万辆。沈阳《沈阳市机动车停车场管理办法》2011年1月1日正式实施,免费停车正渐行渐远。

惠民政策或不再,调控限制将频出。